Sindicatos advirtieron de las deficiencias en el control del tráfico ferroviario

MADRID/ El día siguiente de la renuncia del exministro de Transportes, Óscar Puente, se conocen informaciones que cuestionan su inacción ante los riesgos en la línea de alta velocidad.

Hasta en 12 ocasiones los sindicatos ferroviarios informaron a ADIF y a la Agencia de Seguridad Ferroviaria de que el sistema estaba entrando en colapso, que estaba obsoleto y que la plantilla era escasa. En alguna carta se habla de que la gestión deficiente propiciaba un fallo humano.

5 días después de la tragedia de Adamuz con 46 muertos el Sindicato de Circulación Ferroviario denunció una situación insostenible en los centros de control. Un solo trabajador puede gestionar más de 100 llamadas en una jornada. Otra carta a ADIF alertaba que el estrés puede afectar a las condiciones psicofísicas del personal.

En febrero, el sindicato Alternativa Ferroviaria Alferro denunció que ADIF no establece pausas ni relevos. En los meses siguiente, CGT se suma a las reclamaciones, falta plantilla y formación.

En septiembre, CSIF denunció jornadas de hasta 12 horas y cinco noches consecutivas. Y en octubre, el Sindicato de Circulación Ferroviario criticó que los fallos en los sistemas de seguridad recaigan sobre los trabajadores. Apenas 24 horas antes del accidente en Urda, CGT insistía en que los problemas en los centros de control persisten