El presidente de Renfe dice que son una víctima más de los accidentes de Adamuz y Gélida

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, insistió este martes en que Renfe es una "víctima" tanto del accidente sufrido el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), que produjo 46 fallecidos, como del accidente de un tren de Rodalies en Gélida (Barcelona), en el que murió un maquinista.

Así lo aseguró durante su intervención en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, a la que acudió para dar explicaciones acerca de ambos accidentes. Fernández Heredia, quien comenzó su intervención dando el pésame a los fallecidos en el accidente y recordando a los cuatro trabajadores ferroviarios fallecidos en ambos accidentes, señaló que, a pesar de ambos accidente, la ciudadanía sigue confiando en el sistema ferroviario.

"El tren es uno de los medios más seguros que existen hoy en día. Renfe cuenta con grandes profesionales que, cuando se espera que den lo mejor, lo dan. Su formación, implicación y empatía lo hacen posible", aseguró.

Respecto al accidente de Adamuz, explicó las vicisitudes del incidente, provocado por el descarrilamiento de un tren de la compañía Iryo que cubría la ruta Madrid-Málaga y la posterior invasión del gálibo de la vía contraria al paso de un tren de Renfe que circulaba dirección Huelva.

"A las 19.43.41 nuestro tren dejó de transmitir información. Recientemente hemos sabido, a través de la información del registro jurídico que custodia la CIAF -Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios- que dicho registro dejó de almacenar datos a las 19.43.44, momento en el que se considera que se produjo la colisión del Alvia", explicó el presidente de Renfe, quien señaló que solo trascurrieron cuatro segundos desde la constatación del descarrilamiento hasta la colisión, no habiendo reacción posible por parte del personal para evitar el impacto.

En este sentido, Fernández Heredia explicó que se requieren "mucho más de cuatro segundos" para detener el tren tras un frenado de emergencia y destacó que la distancia que hubiera necesitado el Alvia para su detención total es superior a la que existía entre ambos trenes en el momento en que los sistemas detectaron la ocupación de vías.

Por otra parte, Fernández Heredia explicó que , tras el accidente, el centro de gestión de operaciones -en este caso, el Centro General de Coordinación de Madrid y el CGO de Sevilla- enviaron una alerta al Centro de Coordinación Nacional de Seguridad y Emergencias de Renfe (Cecon) que se comunicó con el Centro de Autoprotección y Seguridad Nacional 24 Horas de Adif (Cash 24).

"Quiero dejar claro, señorías, que el sistema cuenta con una red de centros de gestión de operaciones, con procedimientos definidos y profesionales experimentados en la gestión de incidencias", señaló el presidente de Renfe, que indicó que a las 20.03, Adif emitió el primer comunicado público señalando el descarrilo de ambos trenes.

El nivel 2 del plan de crisis comenzó a trabajar de inmediato para coordinar las acciones que debían ejecutarse como reacción al accidente

En este contexto, explicó Fernández Heredia, el nivel 2 del plan de crisis comenzó a trabajar de inmediato para coordinar las acciones que debían ejecutarse como reacción al accidente. En este sentido, explicó que el nivel 2 es un órgano cuyo objetivo es proporcionar un marco de decisión básico, rápido y escalable ante incidencias de alto impacto que comprometen la continuidad del servicio, la seguridad, la reputación de la empresa y la atención al cliente en todas sus dimensiones.

Asimismo, recordó Renfe Ingeniería de Mantenimiento activó a las Brigadas de Socorro de Córdoba y Sevilla, un equipo especializado de intervención que actúa de forma inmediata cuando se produce un accidente ferroviario con afección a la circulación, al material rodante o a la seguridad. " Su objetivo principal es la liberación de la vía y el rescate de posibles viajeros atrapados. En esta ocasión, se desplazaron 17 personas de Córdoba y Sevilla", explicó.

Por otra parte, el presidente de Renfe explicó como se movilizó a todas las personas que se vieron afectadas o se quedaron varadas en medio de esta situación.

Respecto al accidente de tren R4 de Rodalíes, explicó que se produjo a consecuencia del choque con un trozo de muro que se desprendió de la vía y que invadió un trozo de vía en la localidad de Gélida, señaló que el accidente probablemente se produjo a causa de que el maquinista no pudo frenar y chocó contra el trozo de muro.

Por último, Fernández Heredia agradeció los esfuerzos realizados por el personal de Renfe. "Han sido muchas horas y muchas noches de trabajo que es justo reconocer y agradecer", señaló, a la vez que indicó que la compañía ha atendido a la crisis como cabe esperar de una operadora pública responsable, que "prioriza el interés general y la atención a las necesidades de movilidad de la ciudadanía".