El sistema de seguridad LZB de la línea Madrid-Andalucía debió ser renovado en 2025
accidente de tren en Urda
Se diseñó en los años 90 y en 2021 Adif abrió la licitación para su reemplazo
El sistema de seguridad LZB que ha fallado es de los años 90, esta ya obsoleto y fallaba mucho y ya tendría que haberse cambiado por el moderno ERTMS hace un año. Lleva licitado desde 2021 y no se ha ejecutado.
No existian los móviles, ni los ordenadores, ni Internet. Cuando el sistema LZB se comenzo a usar en estas locomotoras no había rastro de tecnologia digital en los mandos del AVE. Hasta el punto de que es controlado desde ordenadores de esa misma epoca en los centros de control de ADIF hoy en 2026, como denuncia el digital The Objective.
Este otro es el sistema ERTMS es el que que tiene el resto de paises europeos y se usa en la línea Madrid-barcelona. Más moderno, homologado en toda Europa y licitado para ser incorprado en la linea a Sevilla en 2021. La Unión Europea contemplaba su implantación por todo el continente con la ayuda de los fondos Next Generation. En septiembre de 2021 Adif abrio la licitación y se la llevó la oferta mas baja, un tercio por debajo del presupuesto de salida.
Tenian 52 meses, hasta este enero, para para ejecutar la obra. El Gobierno para justificar esos fondos europeos remitió a Bruselas que la sustitución se realizaba en el segundo trimestre de este año.