AVE

Entra en servicio el nuevo túnel de Alta Velocidad Chamartín-Atocha

  • El túnel conecta las líneas de Alta Velocidad del norte de España con las del este y el sur
Pasajeros del AVE a su llegada a Alicante
Pasajeros del AVE a su llegada a Alicante |EUROPA PRESS

Este viernes se pone en servicio el nuevo túnel entre las estaciones de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y Madrid-Puerta de Atocha, conectando así las líneas de Alta Velocidad del norte de España con las del este y el sur.

Así es el nuevo túnel de alta velocidad Chamartín-Atocha
Así es el nuevo túnel de alta velocidad Chamartín-Atocha
Así es el nuevo túnel de alta velocidad Chamartín-Atocha

Así es el nuevo túnel de alta velocidad Chamartín-Atocha

La conexión ha costado 338 millones de euros y es el primer paso de un proceso que culminará con la estación pasante de Atocha, que articulará una red única y transversal, evitando trasbordos en la capital y potenciando la vertebración territorial.

La nueva infraestructura permitirá una mejora media de tiempos de viaje de unos 20 minutos, dependiendo del trayecto y de los servicios.

Con la puesta en servicio del nuevo túnel, Renfe recupera el Alvia entre Gijón y Alicante, que no se prestaba desde 2020 con motivo de la crisis sanitaria.

El nuevo túnel de alta velocidad Chamartín-Atocha abrirá el 1 de julio
El nuevo túnel de alta velocidad Chamartín-Atocha abrirá el 1 de julio
El nuevo túnel de alta velocidad Chamartín-Atocha abrirá el 1 de julio

El nuevo túnel de alta velocidad Chamartín-Atocha abrirá el 1 de julio

La circulación de estos servicios transversales por el nuevo túnel con parada en Chamartín permite la conexión entre Asturias (Oviedo, Gijón) con la Comunidad Valenciana (Alicante, Valencia, Castellón) y Cantabria (Santander, Torrelavega) con Alicante, con paradas intermedias en estaciones de Castilla y León (Valladolid, Palencia, León) y Castilla-La Mancha (Cuenca, Albacete).

Nuevo acceso sur de Alta Velocidad

Además, este viernes también se estrena el nuevo acceso sur de Alta Velocidad a la capital, que permitirá descongestionar el tráfico de entrada y salida a Madrid y dar respuesta al incremento de circulaciones asociado a la liberalización ferroviaria.

Reabre el vestíbulo de Atocha Cercanías tras las obras de mejora
Reabre el vestíbulo de Atocha Cercanías tras las obras de mejora
Reabre el vestíbulo de Atocha Cercanías tras las obras de mejora

Reabre el vestíbulo de Atocha Cercanías tras las obras de mejora

La obra ha consistido en acometer una duplicación de vía en el tramo de 28 kilómetros entre Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco, con una inversión de 734 millones.

Hasta ahora, los trenes de alta velocidad de Levante con destino a Madrid, y viceversa, han compartido su acceso a la capital con los trenes con origen o destino Andalucía, pero en adelante contarán con una vía propia.

El AVE llegará a Burgos el 22 de julio y conectará Madrid en 1 hora 33 minutos
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Una vez finalizada la ampliación de Madrid-Puerta de Atocha, y con la futura estación pasante en funcionamiento, todos los trenes de Alta Velocidad que lleguen o partan de la capital podrán efectuar parada tanto en Atocha como en Chamartín, que pasarán de ser estaciones terminales (esto es, estaciones origen y destino final de las circulaciones) a ser estaciones pasantes (intermedias en un trayecto).

Asimismo, se optimizará el modelo de explotación de las dos estaciones, inmersas en ambiciosos proyectos de modernización y ampliación, equilibrando los flujos de viajeros entre ellas.

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