El nuevo intercambiador de Conde de Casal encara su recta final para mejorar la movilidad de 65.000 viajeros al día
- Se espera que el intercambiador esté operativo para el primer semestre del próximo año
La Comunidad de Madrid avanza en la construcción del nuevo intercambiador de transportes de Conde de Casal, una infraestructura estratégica que estará operativa en el primer semestre del próximo año y que permitirá optimizar los desplazamientos diarios de 65.000 usuarios.
El Consejo de Gobierno conocerá este miércoles la propuesta de adjudicación de las obras, que cuentan con un plazo de ejecución de 12 meses y una inversión inicial de 28,5 millones de euros, según ha informado el Ejecutivo autonómico.
La actuación alcanza una inversión total de 40 millones de euros y se ubica en la plaza de Conde de Casal, en el distrito de Retiro. El intercambiador facilitará la conexión entre la Línea 6 de Metro y la futura estación de la Línea 11 ampliada, cuyas obras superan ya el 50% de ejecución en el tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.
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El edificio, situado bajo el paso inferior de vehículos que enlaza la Avenida del Mediterráneo con la A-3, dispondrá de un área intermodal en superficie de 3.000 metros cuadrados, con 13 dársenas destinadas tanto a autobuses urbanos de EMT Madrid como a líneas interurbanas.
En total, se reorganizarán 24 líneas -ocho urbanas y 16 interurbanas-, principalmente las que dan servicio al eje de la A-3 y conectan Madrid con municipios del sureste como Arganda del Rey, Rivas-Vaciamadrid, Valdilecha o Perales de Tajuña.
Además de aliviar el tráfico en la autovía de Valencia y en la propia plaza de Conde de Casal, el nuevo intercambiador permitirá enlazar la Línea 6, la más utilizada por los madrileños, con la futura estación de la Línea 11 que ya se construye en este enclave.
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La estructura bajo rasante asociada a la ampliación de la L11 comenzó a ejecutarse en febrero de 2025 y alcanza actualmente un grado de avance del 30%, según datos de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras.
En los niveles superiores se proyectan oficinas, dependencias técnicas y servicios complementarios al viajero -como cafetería-, además de una cubierta ajardinada con arcos de madera y jardineras que reforzarán una imagen exterior natural. El complejo incluirá también un aparcamiento para unas 750 bicicletas.
El intercambiador será 100% accesible y contará con medidas de eficiencia energética y sostenibilidad, como iluminación LED y sistemas de gestión inteligente. Todo ello orientado a facilitar los transbordos, reducir los tiempos de viaje y mejorar la información al usuario.
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El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) mantiene un seguimiento continuo del proyecto y desplegará un plan específico para minimizar las afecciones al tráfico, con actuaciones de señalización, reorganización del entorno y refuerzo de los servicios necesarios para garantizar el correcto funcionamiento del transporte público.
Esta actuación, cofinanciada a través del Programa FEDER 2021-2027 de la Unión Europea, se suma a los seis intercambiadores ya existentes en la región -Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa, Avenida de América, Plaza Elíptica y Valdebebas-.
