Coches sobre los raíles para inspeccionar las vías: la polémica práctica de Adif tras el accidente de Adamuz
- Esta práctica permitiría abaratar las inspecciones en las líneas de Cercanías de Madrid y Barcelona
Adif está utilizando vehículos todoterreno adaptados a los raíles para inspeccionar las vías ferroviarias, una práctica que, según el digital 'The Objective', permite reducir los costes de mantenimiento. La información se conoce mientras avanzan los trabajos para restablecer el servicio tras el accidente de Adamuz.
Los técnicos trabajan con el objetivo de que la circulación ferroviaria se recupere este próximo fin de semana. En paralelo, el ministro de Transportes, Óscar Puente, comparecerá mañana en el Congreso, en lo que será su segunda intervención en apenas unos días.
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En la zona del siniestro permanecen desplegados unos 40 técnicos de Adif, apoyados por una veintena de vehículos y maquinaria especializada, para llevar a cabo la reparación integral de la infraestructura ferroviaria. Las actuaciones incluyen tanto la vía como el sistema de electrificación.
Tras la autorización del juzgado de Montoro, los trabajos se concentran ahora en la retirada de traviesas y carriles que quedaron inservibles tras el impacto.
Según 'The Objective', Adif está recurriendo a coches todoterreno que circulan sobre los raíles, como se aprecia en una fotografía difundida por el digital, para abaratar las inspecciones en las líneas de Cercanías de Madrid y Barcelona.
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Además, Adif ha solicitado a Renfe, Ouigo y Avlo la suspensión de los últimos trenes del día entre Madrid y Barcelona con el fin de poder realizar labores de mantenimiento nocturnas.
En el ámbito judicial, la nueva jueza que se hará cargo de la investigación del accidente de Adamuz ha pedido el nombramiento de tres peritos judiciales, todos ellos ingenieros de Caminos, para elaborar un informe sobre las causas del siniestro.
Mientras avanzan las pesquisas, lo que queda en suspenso, según 'El Mundo', es la segunda fase de la liberalización ferroviaria. La apertura a la competencia de las líneas hacia Galicia, Asturias, Cádiz y Huelva permanece, por ahora, en 'stand by'.
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El debate sobre el mantenimiento de la línea Madrid-Andalucía continúa abierto. En este contexto, la Comisión Europea concedió a España una subvención de 111 millones de euros hace año y medio para renovar traviesas y raíles de ese corredor, "al haberse quedado obsoleto en comparación con el resto de la alta velocidad española", según publica 'ABC'.
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