Coches eléctricos y marcas chinas: el nuevo reto de los talleres

La irrupción del coche eléctrico y el auge de los vehículos chinos han planteado un nuevo reto para los talleres de reparación, que deben adaptarse a los cambios del sector.

Por un lado, el coche eléctrico ha obligado a talleres como el Taller Natram, en Chamartín, a adquirir nuevos sistemas de trabajo. En su caso, han invertido hasta 8.500 euros para adaptarse a las nuevas necesidades, una apuesta de la que esperan obtener rendimiento a largo plazo.

Otro de los factores a los que deben hacer frente es la creciente popularidad de los vehículos chinos.

Según Recomotor, las consultas sobre estos coches han aumentado un 214 % en los últimos doce meses y ya representan el 9,4 % del total de solicitudes de piezas. Hace dos años, este porcentaje no superaba el 3 %.

Los últimos datos del sector indican que los fabricantes chinos matricularon 75.024 turismos en España durante el primer semestre de 2026, alcanzando una cuota de mercado del 12,3 %.

En otras palabras, uno de cada diez coches nuevos vendidos en el país ya pertenece a una marca china, con MG, BYD y Omoda & Jaecoo concentrando buena parte de este crecimiento.

El aumento de las consultas no significa que los vehículos de fabricantes chinos presenten una mayor tasa de averías que otras marcas, sino que cada vez circulan más coches de estos fabricantes y comienzan a entrar en sus primeros ciclos de mantenimiento, reparación y sustitución de componentes.