La tuneladora Mayrit, lista para 'comerse' el subsuelo de Madrid
- Las pruebas hidráulicas y eléctricas en la Línea 11 ya se llevan a cabo
La cuenta atrás ha comenzado. El corazón de las obras de ampliación de la Línea 11 de Metro ya late bajo tierra. La tuneladora Mayrit, una bestia mecánica de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, ya se encuentra completamente ensamblada y en fase de pruebas, lista para iniciar su viaje subterráneo.
El proyecto de ampliación, que dotará a la Línea 11 de una conexión fundamental entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, avanza "viento en popa" según los responsables de la obra. "Ya estamos haciendo pruebas del montaje y de las instalaciones, y en torno a un mes o menos de un mes empezaremos a perforar", explica Iván, uno de los técnicos que trabaja en el operativo.
Estas semanas son cruciales para ajustar cada detalle de la enorme máquina antes de que sus dientes comiencen a morder el terreno. "Ya hemos acabado de montar la tuneladora y ahora mismo lo que estamos haciendo son todas las pruebas necesarias: eléctricos, hidráulicos, neumáticos, para ver que la tuneladora funciona perfectamente", añade. La previsión es que el frente de ataque comience a girar a finales del mes de marzo, avanzando a un ritmo de entre 15 metros diarios.
La Comunidad de Madrid completa el 50% de las obras de ampliación de la Línea 11 de Metro
Detrás de su imponente escudo se extiende un complejo "tren" de apoyo. "Esto es la cabeza que está apuntando hacia Conde de Casal", señala Iván, indicando la dirección de la perforación. "Y ahí ves el tornillo sin fin que es el comienzo del carro uno".
La tuneladora cuenta con un "back-up" compuesto por cinco carros auxiliares que albergan todos los sistemas necesarios para su funcionamiento. En el carro tres, por ejemplo, se concentran "principalmente componentes eléctricos hidráulicos".
Todo está milimétricamente organizado, incluyendo el sistema de lubricación: "Estos toneles y barriles sirven para lubricar y tener grasas, de forma que esté todo completamente localizado en su sitio y no se mezcle ningún componente con el otro".
Los planes de Metro de Madrid para 2026: cambios y ampliaciones que transformarán tus viajes
Uno de los desafíos de una obra de esta magnitud es la gestión de los residuos y el suministro de materiales. Para ello, se ha diseñado una operación logística continua. Una cinta transportadora recogerá el material excavado desde el mismo frente de trabajo.
"Todo el material que saca desde el frente vendrá por esta cinta transportadora, saldrá por la parte de aquí atrás, desde aquí atrás subirá por esta cinta que hay aquí y se depositará justo en una piscina que tenemos de 8.000 metros cúbicos aquí al lado", detalla Iván.
Cuenta atrás para que Mayrit entre acción. La gran tuneladora de 1.500 toneladas ya está ensamblada para empezar a perforar en las obras de ampliación de la Línea 11. El proyecto de la ampliación cumple el calendario.
