Los maquinistas denuncian una falta de personal en Adif tras el accidente ferroviario de Urda

La falta de personal en Adif y el aumento de la carga de trabajo en los centros de control ferroviario vuelven a situarse en el centro del debate tras el accidente de trenes ocurrido en Urda (Toledo). Joan Rodríguez, delegado del Sindicato de Maquinistas, denuncia que los trabajadores llevan años alertando de la insuficiencia de las plantillas y reclama revisar el modelo de gestión de la red de alta velocidad.

Todo lo que tuvo que fallar para que chocaran el AVE y el Iryo en Urda

"Lo llevamos denunciando en infinidad de ocasiones y no solo en este colectivo, sino en todos los colectivos del sistema ferroviario, de empresas públicas. Tenemos una falta de personal terrible", afirma Rodríguez. El representante sindical señala especialmente al centro de control de Atocha, desde donde se gestiona la circulación ferroviaria de distintas líneas, y advierte de que la falta de trabajadores puede dificultar tanto las condiciones laborales como el desempeño de sus funciones.

Más operadores y la misma plantilla

Rodríguez sostiene que la plantilla de Adif se ha mantenido prácticamente estable durante la última década, pese a los cambios experimentados por el sector ferroviario y al aumento de la competencia en la alta velocidad.

"De hace 10 años a hoy, prácticamente el número de personas trabajando en Adif es el mismo, y en esos últimos 10 años la situación en la red ferroviaria no es la misma por la entrada de la liberalización del mercado de la alta velocidad de viajeros", explica.

El delegado sindical apunta a la incorporación de nuevos operadores como uno de los factores que han incrementado las necesidades de gestión de la red, sin que, según denuncia, se haya producido un aumento equivalente de la plantilla. "Hay más operadores circulando por ese trazado y no hay más personal", resume.

69 muertos y más de 180 heridos en el choque de un Iryo y un Ave en Urda, Toledo

La denuncia se produce mientras se investigan las circunstancias del accidente de Urda, en el que un tren AVE de Renfe colisionó con un convoy de Iryo. La investigación deberá esclarecer la secuencia de decisiones y el funcionamiento de los sistemas de seguridad, así como determinar si existieron otros factores que contribuyeron al siniestro. Por el momento, no está demostrado que la falta de personal denunciada por el sindicato fuera una causa del accidente.

El sindicato pide revisar el modelo ferroviario

Más allá de la situación de las plantillas, Rodríguez cuestiona si la organización actual de la alta velocidad permite mantener las condiciones necesarias para garantizar un servicio seguro y de calidad.

"Hay que ver si es posible seguir como estamos actualmente, con tres operadores funcionando por la red de alta velocidad y un modelo que cada vez va más enfocado en convertir el ferrocarril en un negocio, alejándose de la visión de ser un servicio público de calidad y social para toda la ciudadanía", afirma.

El representante sindical reclama así abrir un debate sobre los recursos humanos y la organización del sistema ferroviario en un momento en el que la investigación del accidente de Urda mantiene bajo escrutinio la gestión de la circulación y los protocolos de seguridad.

Sus declaraciones se suman a las advertencias de otros representantes de los trabajadores sobre la carga de trabajo y la disponibilidad de personal en los centros de control. La investigación técnica y judicial deberá determinar las causas del choque y establecer si hubo fallos operativos, técnicos u organizativos.