Vuelo Spanair JK5022, 18 años del peor accidente registrado en las pistas de Madrid Barajas

Este 20 de agosto se cumplen dieciocho años del trágico accidente del vuelo JK5022 de Spanair en el aeropuerto de Madrid-Barajas. El siniestro aéreo más importante ocurrido en sus pistas y uno de los más graves en la historia de la navegación aérea española.

La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) concluyó que la causa directa del accidente fue el despegue del MD-82, con destino a Gran Canaria, sin la configuración adecuada de alerones y flaps, necesarios para sustentar el avión.

Una cadena de errores mecánicos y humanos en tierra contribuyó al desenlace. El sistema de alarma de configuración de despegue (TOWS) no sonó para avisar a los pilotos de que las superficies de vuelo no estaban desplegadas.

Minutos antes del despegue fatal, el avión abortó un primer intento por un calentamiento excesivo en la sonda de temperatura del aire (RAT). Los técnicos de mantenimiento en tierra desactivaron el fusible del calentador de la sonda para permitir el vuelo, sin detectar que dicha sonda compartía un componente con el sistema de alarma TOWS.

El avión involucrado pertenecía a la popular familia MD-80 diseñada en los años 70 como una evolución del DC-9. Esta serie de aeronaves acumuló a lo largo de sus décadas de servicio una preocupante tasa de siniestralidad.

Antes y después del accidente en Barajas, la familia MD-80/82 estuvo implicada en graves accidentes globales. Uno de ellos fue el de vuelo 255 de Northwest Airlines en 1987 sufrió un fallo similar de flaps y alarma TOWS. Murieron 154 de los 155 ocupantes del aparato.

Una "dolorosa decepción"

A 18 años de la tragedia, la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 sigue reclamando mejorar la investigación de accidentes aéreos y la atención a las víctimas. En este aniversario, en la asociación se han mostrado "hartos y dolorosamente decepcionados por el maltrato" de la justicia.

Así lo han trasladado en una nota en la que la asociación ha criticado que 18 años después no se ha hecho una investigación "rigurosa, creíble y verdadera sobre los errores que causan muertes inútiles".

Este 20 de agosto, por segundo año, se desarrollarán acciones enmarcadas en el Día Nacional de las Víctimas de Accidentes Aéreos, coincidente con la tragedia del vuelo de Spanair.

Los actos conmemorativos arrancarán con una ofrenda floral en el Parque Juan Carlos I para después desplazarse hasta el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas para visitar el Monumento del Olivo donde se encuentra una placa con los nombres de los fallecidos que este año ha cambiado de ubicación debido a las obras de la Terminal 2.

Para finalizar las conmemoraciones, se procederá a bajar al lugar donde se estrelló el avión. A su vez se celebrarán también actos en Las Palmas de Gran Canaria, hacia donde se diría el avión accidentado.

La Asociación ha optado por una posición de "silencio" ante la "dolorosa decepción" que han sentido durante estos años ya que los tribunales no han aceptado sus demandas para depurar responsabilidades.