Madrid autorizará temporalmente la circulación de los vehículos sin etiqueta
- La medida se adoptará mientras se cumpla con la directiva europea de calidad del aire para el dióxido de nitrógeno
- También se permitirá estacionar en las zonas de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) del barrio que les corresponda
El Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobará este mes la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) para garantizar que la capital siga avanzando hacia una ciudad más sostenible y continúe mejorando los niveles de calidad del aire. El Grupo Municipal Popular presenta una enmienda que se incorporará a la normativa.
En febrero pasado se registraron en Madrid 1.045.898 vehículos únicos al día. 11.309 eran vehículos con clasificación “A” de Madrid, lo que equivale al 1,08% del total. Dado que el porcentaje de afección es mínimo, el Gobierno municipal propone mediante autorización temporal, incluida en una disposición transitoria, que los vehículos con clasificación ambiental “A” empadronados en Madrid o que paguen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la capital puedan continuar circulando por el término municipal.
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También se les permitirá estacionar en las zonas de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) del barrio que les corresponda. Estas dos concesiones serán viables siempre que se cumplan con los valores establecidos en la directiva europea de calidad del aire para el dióxido de nitrógeno.
Si se produjera el incumplimiento de los valores límite de dióxido de nitrógeno en cualquiera de las 24 estaciones de la red de calidad del aire madrileña, se extinguirá el periodo transitorio de autorización temporal regulado en la nueva disposición.
Reducción de contaminación continuada
La capital se ha descarbonizado de forma acelerada con la aplicación progresiva de las medidas contempladas en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360.
La prohibición de las calderas de carbón el 1 de enero de 2022 o la eliminación por completo de los autobuses diésel de la flota de la EMT desde el 30 de diciembre de 2022, convirtiendo a Madrid en la primera gran ciudad europea con una flota de autobuses 100% limpia, son dos claros ejemplos que han contribuido a este logro.
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El Ayuntamiento se ha volcado de lleno en la mejora de la calidad del aire y la conversión hacia una ciudad sostenible. Madrid lleva cuatro años consecutivos (desde 2022) cumpliendo con la directiva europea de calidad del aire gracias a todas las actuaciones que se han implementado de Madrid 360, una estrategia que se sustenta, en gran medida, en el marco legal que establece la OMS, sobre todo para el funcionamiento de sus tres zonas de bajas emisiones: Madrid ZBE, Plaza Elíptica y Distrito Centro.
Niveles de óxido de nitrógeno
Durante 2024 y 2025 se tuvieron los mejores registros de dióxido de nitrógeno de la serie histórica. Durante el año pasado, ninguna estación rebasó los 32 microgramos por metro cúbico; en 2019, con Madrid Central en vigor, se superó en dos estaciones, alcanzando los 51 y53 microgramos por metro cúbico.
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En lo que llevamos de año continúan reduciéndose los niveles de dióxido de nitrógeno. En el mes de enero, ninguna estación de la red madrileña tuvo niveles de dióxido de nitrógeno por encima de los 33 microgramos, mientras que en 2025 doce estaciones estaban por encima y cuatro llegaron 40 y 41 microgramos por metro cúbico.
En febrero, también se han mantenido las 24 estaciones por debajo de los 33 microgramos. Sin embargo, en febrero pasado hubo 15 que superaban este dato; cinco se situaron por encima de 40, llegando a alcanzar los 44 microgramos.
