Se avecina un otoño negro de los combustibles por la escalada del crudo y el fin de las ayudas

Las alarmas económicas están encendidas. El mercado energético y el bolsillo de los consumidores españoles se preparan para afrontar un otoño especialmente crítico. Una "tormenta perfecta" alimentada por la inestabilidad geopolítica internacional y subida del precio del petróleo, la reactivación de la inflación y el inminente fin de las medidas extraordinarias de mitigación fiscal amenaza con situar los precios del diésel y la gasolina en cotas históricas.

Factores de presión en el surtidor

• Retirada de bonificaciones: +0,24 €/L en el diésel desde octubre. • Barril OPEP encarecido: 123,11 $ (+5,6% en 24h, +26% en 6 días). • Impacto directo en IPC: El grupo Transporte sube al 9,5% interanual. • Transmisión a precios: Cada +10% en crudo suma +0,27 puntos de IPC.

Golpe directo en España: el fin de los descuentos elevará el diésel 24 céntimos

A la constante presión de las cotizaciones internacionales se le sumará en España un elemento decisivo con el fin de las bonificaciones públicas vigentes. La extinción programada de las ayudas del Gobierno a partir del 1 de octubre, las estaciones de servicio advierten de que el precio del gasóleo podría encarecerse de forma inmediata en unos 24 céntimos por litro (y unos 6 céntimos en la gasolina).

Este incremento supondría encarecer el llenado de un depósito medio en más de 12 euros de un día para otro, empujando de nuevo al diésel por encima del umbral de los 2 euros por litro.2.

Efecto en transportistas

El fin de la bonificación de 24 céntimos por litro implicará que llenar el depósito de un camión pesado de gran tonaje (con capacidad para unos 800 litros) suponga un desembolso directo adicional de casi 200 euros por repostaje. Para las rutas de larga distancia, donde se realizan varios llenados semanales, el impacto mensual por vehículo puede oscilar entre los 300 y los 500 euros de sobrecoste neto.

En el caso de las pequeñas pymes y autónomos dedicados a la distribución de "última milla", fontaneros, electricistas o comerciales que utilizan furgonetas diésel cotidianamente, el incremento supondrá un recorte directo en su margen de beneficio de entre 80 y 130 euros al mes.

Suma y sigue de la subida del petróleo

Una subidas, además, que parecen no tener fin. Este martes, el barril OPEP se ha disparado a 123 dólares tras cierres estratégicos. El contexto global no da tregua. La cesta de referencia de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) se ha disparado un 5,6 % en una sola jornada, alcanzando los 123,11 dólares por barril, su nivel más alto en los últimos cinco meses.

El crudo referencial acumula ya seis sesiones consecutivas al alza con una revalorización conjunta del 26 %. Detrás de este repunte express se encuentra el cierre preventivo del oleoducto saudí Este-Oeste tras sufrir ataques en la zona de Riad y Medina.

El bloqueo y las tensiones operativas en rutas estratégicas globales como el estrecho de Ormuz y el estrecho de Bab al Mandeb (mar Rojo).En lo que va de año, el precio medio del barril OPEP se sitúa en 97,70 dólares, lo que supone un incremento superior al 40 % frente al promedio registrado en 2025.

Efecto dominó: de la cesta de la compra al resto de servicios

Por otra parte, el estrangulamiento de los costes en el transporte no se detendrá en las gasolineras. Tal y como avalan los datos recientes del INE —donde el grupo del Transporte ya tiró al alza del IPC de agosto hasta el 4,3%—, la cadena de suministros trasladará inevitablemente este encarecimiento a los productos de consumo primario.

La distribución alimentaria depende en más de un 90% del transporte por carretera. Las subidas en el combustible se reflejarán en las estanterías en un plazo de entre 30 y 60 días.

Ante este escenario, las patronales del sector solicitan al Gobierno la prórroga de los incentivos fiscales al gasóleo profesional y la revisión de la carga impositiva que soporta la energía para evitar un paro patronal o un colapso en la cadena de suministros durante el último trimestre del año.

Riesgo de shock inflacionario: hasta 1,3 puntos adicionales de IPC

Las perspectivas a medio plazo no pintan además buena cara. La presión sobre los precios no remitirá. Un informe publicado por el think tank británico New Economics Foundation (NEF) advierte de que cada incremento del 10% en la cotización del petróleo y del gas añade 0,27 puntos porcentuales a la inflación española.

El estudio advierte de que un shock de precios del 50% en los hidrocarburos (un escenario comparable al alza del 47% registrada entre junio de 2025 y junio de 2026) restaría margen a los bancos centrales y sumaría entre 0,8 y 1,8 puntos a la inflación europea.