Obras de la Línea 11 de Metro: Atocha recupera el tráfico mientras la tuneladora Mayrit avanza hacia Palos de la Frontera
- Las restricciones en superficie desaparecen mientras la tuneladora Mayrit se acerca a Palos de la Frontera
Las obras de ampliación de la Línea 11 de Metro avanzan bajo tierra mientras, en superficie, comienzan a desaparecer las restricciones de tráfico. En Atocha se recupera la circulación por el paseo de la Infanta Isabel hacia la glorieta de Carlos V y el túnel de Mariano de Cavia volverá a estar operativo mañana en ambos sentidos.
La recuperación de la movilidad también afecta a la EMT. Siete líneas de autobús recuperan sus recorridos habituales a medida que avanzan los trabajos de esta gran infraestructura de transporte.
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La tuneladora Mayrit sigue perforando Madrid
Mientras los conductores recuperan parte de la normalidad en superficie, bajo tierra la actividad continúa a toda velocidad. La tuneladora Mayrit trabaja para completar el trazado de la futura Línea 11, con un ritmo de excavación que multiplica por diez el de los métodos tradicionales.
Para comprobar cómo avanza la máquina hay que situarse en la estación de Comillas, desde donde Mayrit comenzó a excavar el pasado mes de marzo. Desde entonces, ya ha perforado alrededor de 2,5 kilómetros, una distancia que también deben recorrer los operarios y los suministros necesarios para alcanzar el frente de excavación.
En junio, la tuneladora alcanzó la zona de la nueva estación de Madrid Río. Ahora se encuentra a menos de 250 metros de Palos de la Frontera, uno de los puntos que presenta mayores exigencias técnicas dentro del recorrido.
A varios metros bajo Madrid ocurre esto: Mayrit se acerca a un momento clave de la Línea 11
Hasta 30 metros de túnel en un solo día
En los últimos dos meses, Mayrit ha avanzado aproximadamente 1,3 kilómetros, con jornadas en las que ha llegado a superar los 30 metros de excavación diarios. En este proceso ha retirado una cantidad de tierra equivalente a unas 70 piscinas olímpicas.
La tuneladora no solo excava. A medida que progresa, va colocando los anillos prefabricados de hormigón que forman el revestimiento del túnel. Todo el proceso se supervisa desde un convoy de unos 100 metros de longitud integrado en esta enorme infraestructura.
El sistema permite mantener un trabajo continuo durante las 24 horas del día. El objetivo está puesto en completar el recorrido de la Línea 11 hasta Conde de Casal, mientras las obras avanzan tanto bajo tierra como en los distintos puntos de actuación en superficie.
El avance de los trabajos permite, además, ir recuperando progresivamente la circulación en las zonas que se han visto afectadas por las obras, como Atocha, donde desaparecen importantes restricciones al tráfico.
