Los maquinistas aseguran que advirtieron de los problemas del modelo de AVE incendiado en Zaragoza

El Sindicato de Maquinistas Ferroviarios asegura que en el mes de junio envió varios escritos a Renfe en los que alertaba de peligros por exceso de temperatura en diferentes elementos del tren.

Los maquinistas denunciaron fallos en los motores que obligaban a los conductores a usar los frenos tradicionales para detener el tren lo que provocaba rozamiento excesivo. Se trata del primero usado en la alta velocidad en 1992.

Renfe niega la comunicación previa

Pese a ello, Renfe asegura que no le consta que se hubiera comunicado un fallo sistemático en la serie 100 relacionado con anomalías de temperatura Mantienen que el tren incendiado cumplía con todas las revisiones de mantenimiento.

Una comisión de investigación trata de aclara ahora las causas del incendio en la motriz de cola del AVE a la altura de Ricla en Zaragoza.

Trabajos complejos

Durante la pasada noche, los operarios han remolcado el tren afectado hasta la estación de Zaragoza-Delicias para despejar el trazado, aunque prosiguen las labores para retirar de la vía la unidad motriz dañada por el fuego.

Renfe ha señalado que se trata de una maniobra de "elevada complejidad técnica" debido al difícil acceso a la zona, lo que hará que los trabajos se prolonguen durante los próximos días en paralelo al mantenimiento del tráfico comercial.

Sin embargo, la compañía ferroviaria reconoce que hay "observaciones" sobre estos trenes, pero que se sitúan "dentro de los parámetros normales de explotación".

Por su parte, Adif inspeccionará las instalaciones para determinar las actuaciones necesarias antes de recuperar las condiciones habituales del servicio.

Nuevas circulaciones

Renfe ha programado 65 circulaciones comerciales en el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona para este jueves 15 de octubre, dos más que en la jornada precedente, mientras avanzan los trabajos técnicos para recuperar la infraestructura tras el incendio de un tren hace dos días.