Autónomos sin ITV: uno de cada tres vehículos de reparto no la ha pasado

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha lanzado una alerta muy seria que pone el foco en los profesionales del transporte: casi un tercio de los vehículos destinados al transporte y reparto circulan sin la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en vigor.

Hablamos con Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, para profundizar en esta situación y desgranar los motivos detrás de estas cifras y las graves consecuencias.

Lo más importante es que no hablamos de casos aislados. De los 5,3 millones de vehículos comerciales que hay en España, 1,6 millones operan al margen de la normativa. Esto supone más de un millón y medio de vidas en peligro directo en las carreteras, afectando también a terceros inocentes.

Magaz subraya que esto no es solo una infracción de tráfico, sino un problema grave de prevención de riesgos laborales. Las furgonetas y camiones son la principal herramienta de trabajo de estos profesionales, y no cumplir con los requisitos técnicos pone en riesgo su vida durante su jornada laboral.

Una de las principales razones de esta anomalía es la rentabilidad de la infracción. La multa por no tener la ITV es de 200 euros (100 euros con pronto pago), mientras que cambiar los neumáticos de una furgoneta puede costar 800 o 900 euros.

Como la Guardia Civil no suele inmovilizar el vehículo salvo que el defecto sea extremo, a muchos les "compensa" el riesgo económico de la multa frente al coste del mantenimiento.

Otro peligro está en los vehículos de empresa que rotan entre varios conductores, a veces el propio empleado no sabe ni en qué estado se encuentra.

Muchos profesionales desconocen el riesgo real al que se exponen. Por ahorrarse lo que cuesta la ITV, se arriesgan a que el seguro no cubra los daños en caso de siniestro. Si provocan un accidente, la ruina económica y la responsabilidad civil (especialmente si hay heridos o fallecidos) recae sobre ellos.

Desde AECA-ITV denuncian que las actuales ayudas públicas para renovar el parque automovilístico no están contemplando a estos vehículos profesionales, a pesar de ser los que acumulan mayor antigüedad y una mayor cantidad de kilómetros.

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