Salvador García, ingeniero de caminos: "No es normal que un fallo colapse media España"

El caos ha vuelto a la red ferroviaria española. Los trenes de alta velocidad con origen o destino en Madrid han registrado importantes retrasos desde primera hora de la mañana debido a una incidencia en los sistemas de señalización, agravando una situación que lleva años deteriorándose.

Los datos reflejan un empeoramiento sostenido: los retrasos se han triplicado desde 2019 y en 2025 se ha alcanzado un récord de 1,2 millones de minutos de demora. El número de trenes afectados también ha crecido de forma notable, pasando de 10.000 en 2019 a 34.000 en 2025, un incremento superior al 235%. Especialmente preocupante es el caso de la alta velocidad, donde las incidencias se han multiplicado por nueve.

El administrador de infraestructuras, Adif, atribuye el 75% de las demoras a las operadoras ferroviarias como Renfe, Ouigo e Iryo. Por su parte, Renfe señala causas como averías y necesidades de mantenimiento.

Para el ingeniero de caminos Salvador García, el problema es más profundo y estructural. A su juicio, hay que distinguir entre fallos técnicos puntuales y una falta de inversión y planificación a largo plazo. "Si es un problema de ejecución, se corrige con protocolos. Pero si es falta de mantenimiento y mala gestión, las responsabilidades son políticas", explica.

El experto considera que incidentes recientes, como el de Adamuz, son "la gota que colma el vaso" de un sistema que ha ido perdiendo resiliencia. Critica que durante años se ha priorizado la inversión en nuevas infraestructuras frente al mantenimiento y la gestión de la red existente.

Además, advierte de una pérdida de calidad en el sistema ferroviario español, que hace una década era un referente internacional. "Antes, un error puntual no colapsaba media España. Ahora sí ocurre, y eso indica que el sistema está estresado y mal gestionado", señala.

Mientras continúan las incidencias y retrasos, crece el debate sobre si el origen del problema está en fallos técnicos aislados o en una deficiente planificación estructural, una cuestión que podría escalar del ámbito técnico al político.