Las muescas en los trenes que pasaron por Adamuz antes del accidente revelan la rotura del carril

Las ruedas de los trenes que pasaron el mismo día pero horas antes del accidente por el punto del siniestro de Adamuz, revelan que el carril ya mostraba signos de rotura, una brecha que fue la responsable del descarrilamiento del Iryo que viajaba desde Málaga (sur de España) hacia Madrid.

Los investigadores también están analizando las cajas negras de los dos trenes accidentados el pasado 18 de enero dejando 46 muertos y centenares de heridos, y que revelan que entre el primer síntoma de descarrilamiento del tren Iryo y la colisión con el tren Alvia pasaron solo 15 segundos.

El descarrilamiento del Iryo provocó una frenada de emergencia en el Alvia

Una aguja de la vía se quedó sin comprobación, probablemente tras recibir el impacto de los coches descarrilados de ese primer tren.

Ante esa situación, el sistema LZB provocó una frenada de emergencia en el Alvia, que en ese momento circulaba a 216 km/h, lo que originó que, cuando presumiblemente impactó con los últimos vagones del Iryo, ya hubiera disminuido a 204 km/h.

La investigación detalla que se están analizando las imágenes del interior de los coches del Iryo para definir de forma más concreta la secuencia y confirmar los datos de las cajas negras, pues abarcan los primeros momentos del descarrilamiento, pero no incluyen toda la secuencia posterior.

Los datos obtenidos permitirán a la CIAF evaluar el impacto del suceso, así como los planes de respuesta y su posible mejora.