La Comunidad de Madrid finalizará en 2027 el túnel de la L11 de Metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal

El proyecto para convertir la Línea 11 de Metro de Madrid en la gran "Línea Diagonal" de la capital ha recibido el espaldarazo definitivo. En la presentación del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales de la Comunidad de Madrid para 2027, el Ejecutivo regional ha certificado una inversión que garantiza el cumplimiento de los plazos constructivos fijados para el tramo central-sur, permitiendo concluir la excavación del túnel entre Plaza Elíptica y Conde de Casal a lo largo del próximo año e implulsat las obras del tramo norte, de la que será la Gran Diagonal.

Así, la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras contará en 2027 con una dotación global récord de 3.374,4 millones de euros. De esta cantidad, más de 705 millones de euros se destinarán de forma exclusiva al desarrollo, ampliación y mejora de las infraestructuras de transporte, lo que supone un incremento del 26,2% respecto al ejercicio anterior. Esta inyección económica servirá para financiar las certificaciones finales de la obra civil de la línea 11, que con el avance de la tuneladora Mayrit, encara la recta final de su perforación subterránea tras haber rebasado con éxito el hito de Palos de la Frontera.

De la excavación a las instalaciones ferroviarias

El presupuesto diseñado para 2027 no solo cubrirá el final de la perforación, sino que aseguran la ejecución de los contratos de superestructura ferroviaria —valorados en 104 millones de euros— que permitirán vestir el interior del túnel una vez consolidada la estructura de hormigón. Estas partidas sufragarán la instalación de vías, la catenaria rígida de alimentación eléctrica, los sistemas de señalización y seguridad, así como el montaje de 60 escaleras mecánicas y 29 ascensores en las cinco estaciones del tramo. El objetivo técnico es acompasar estos trabajos para iniciar las pruebas de circulación con trenes a finales de 2027 o principios de 2028.

Simultaneidad con el Tramo Norte y el nuevo diseño en el Sur

El esfuerzo presupuestario de las cuentas presentadas ayer responde a la necesidad de coordinar varios frentes de obra simultáneos en la misma línea 11. Así, en paralelo, mientras se finalizan los trabajos del tramo central, el presupuesto activa los fondos necesarios para iniciar sobre el terreno las obras del tramo norte (Mar de Cristal - Valdebebas Norte), un macroproyecto licitado por 880,6 millones de euros que comenzará a ejecutarse también durante 2027, con el objetivo de que esté finalizada para 2030.

Asimismo, las nuevas cuentas regionales, onsignan de forma explícita las partidas necesarias para iniciar la tramitación administrativa, los estudios informativos y el análisis de impacto ambiental para prolongar la Línea 11 desde La Fortuna hasta el barrio de Poza del Agua, en Leganés, asegurando su futura conexión con MetroSur. Estos etudios se acometen tras descartarse formalmente la conexión con Cuatro Vientos por las servidumbres aeronáuticas impuestas por el Ministerio de Defensa, los presupuestos c

Por su parte, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), ente regulador encargado de la gestión de la red y la futura explotación comercial de la línea, verá incrementado su presupuesto hasta los 2.114 millones de euros (un 6,7% más), de los cuales la Comunidad de Madrid subvencionará directamente el 80% para garantizar la estabilidad del sistema de transporte madrileño.

Apuesta integral por la red de Metro, intercambiadores y carreteras

Más allá de la Línea 11, las nuevas cuentas autonómicas blindan el avance de otras obras en el la red de metr, con las partidas necesarias para acometer la prolongación de la Línea 5 de Metro hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, conectando de forma directa el centro de la ciudad con la terminal aeroportuaria.

Asimismo, se consignan las partidas para arrancar los trámites administrativos de las nuevas extensiones de la red, como la prolongación de la Línea 1 hacia Las Tablas y Madrid Nuevo Norte y los ambiciosos proyectos para expandir la Línea 10 hacia Móstoles.

Por otra parte, el plan de infraestructuras para el próximo ejercicio se completa con un fuerte impulso a la intermodalidad y la modernización tecnológica. Los presupuestos dan continuidad a las obras de los grandes intercambiadores de Conde de Casal y Alcalá de Henares, estratégicos para el transporte interurbano, al tiempo que financian el proceso de automatización de la Línea 6 (Circular).

Esta renovación tecnológica permitirá la circulación de trenes sin conductor para incrementar drásticamente las frecuencias y la capacidad de la línea con mayor afluencia de viajeros de toda la red.

Gestión global del transporte y las carreteras

Asimismo, la Ley de Presupuestos destina 38,4 millones de euros a la construcción de carreteras autonómicas (cerca de un 10% más), superando los 108 millones si se suman las labores de conservación y mejora. De esta forma, la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras continuará los trabajos en la M-607, la Autopista Madrileña del Sureste, la duplicación de la M-121 desde Alcalá de Henares o la conexión de Getafe con la M-301 en Perales del Río.

A estos proyectos, se sumarán a lo largo de 2027 los estudios para avanzar en otros compromisos anunciados en el último Debate del Estado de la Región, como concluir la M-203 y desdoblar la M-501, también conocida como carretera de los pantanos, para mejorar la movilidad en los municipios de la Sierra Oeste.