Un 'neurocasco' para los pilotos de combate 'made in Madrid'
- Investigadores de la Universidad Politécnica desarrollan sistemas para hacer una aviación militar más segura y eficiente
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La Universidad Politécnica de Madrid y el Ejército del Aire y del Espacio han coparticipado en un proyecto de neuromonitorización de un piloto operativo de un F-18. El trabajo se ha realizado en el Ala 12 de la Base Aérea de Torrejón.
El ensayo, realizado en un avión EF-18 completamente funcional en tierra, culmina el desarrollo previo realizado sobre el simulador de vuelo de F-18 de esa misma unidad, explican los autores.
“La experiencia ha permitido demostrar por primera vez que es factible la adquisición de señales neurofisiológicas en un entorno aeronáutico operativo, y abre la puerta a futuros vuelos de ensayo, pioneros en el mundo”, explica Enrique J. Gómez Aguilera, catedrático de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Telecomunicación y responsable del proyecto en la UPM.
El futuro de la aviación sostenible está en Madrid
El ejercicio consistió en la integración de un sistema comercial de registro de electroencefalografía (EEG) dentro del casco militar del piloto, adaptándolo a las restricciones reales de una cabina de caza con la aeronave en marcha y en movimiento en tierra, y la visualización y registro de las señales neurofisiológicas del piloto en la tablet que el piloto lleva sujeta a su pierna.
Estas tecnologías de monitorización, combinadas con métodos avanzados de inteligencia artificial y procesamiento de señal, “permitirán obtener indicadores objetivos del estado cognitivo del piloto, medir su conciencia situacional y evaluar en tiempo real sus respuestas fisiológicas en condiciones operativas reales de alta demanda”, subraya el catedrático de la UPM.
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La investigación realizada forma parte de un ambicioso proyecto orientado al desarrollo de un 'neurocasco' para pilotos, capaz de integrar tecnologías de neuromonitorización y, en el futuro, sistemas neuroadaptativos que faciliten una aviación más segura y eficiente.
A lo largo de los próximos meses, está previsto continuar las pruebas en escenarios más exigentes, analizando las señales registradas y avanzando en nuevas experiencias de evaluación de carga cognitiva en vuelos reales.
