Tráfico complicado en las salidas de Madrid con motivo de la Operación de Semana Santa

  • Los mayores problemas se localizan en la A-3, en Rivas, Montalvo y Villar del Saz, en dirección a Valencia; en la A-1, en el Circuito del Jarama; en la A-42, en Parla, y en la A-6.
Tráfico denso en una carretera de Madrid
Tráfico denso en una carretera de Madrid |EUROPA PRESS

Las salidas de Madrid y otras carreteras de la red nacional registran ya complicaciones en la circulación en el inicio de la segunda fase de la operación salida de Semana Santa, en la que se prevén casi 10 millones de viajes.

Carreteras con complicaciones

En Madrid, los mayores problemas se localizan en la A-3, en Rivas, Montalvo y Villar del Saz, en dirección a Valencia; en la A-1, en el Circuito del Jarama; en la A-42, en Parla, y en la A-6, en el entorno de Majadahonda, informa la Dirección General de Tráfico.

Asimismo, el tráfico es lento en la A-2, en Medinaceli (SOria), sentido Zaragoza; y en la entrada a Valencia por la A-3, a su paso por Loriguilla.

La DGT pide, además, mucha precaución, ya que la avería de un vehículo de grandes dimensiones está complicando el tráfico en la A-5, en Santa Cruz de Retamar (Toledo), en sentido Extremadura, con más de 15 kilómetros de retenciones.

Este mediodía ha arrancado la segunda y más importante fase de la Operación Especial de Tráfico de Semana Santa, que concluirá a las 24 horas del lunes, 6 de abril, y en la que hay previstos 9,9 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera, un 2,03 % más que los registrados en el mismo periodo del año pasado.

La DGT prevé 1,86 millones de desplazamientos en Madrid en la segunda fase de la Operación de Semana Santa
La DGT prevé 1,86 millones de desplazamientos en Madrid en la segunda fase de la Operación de Semana Santa
La DGT prevé 1,86 millones de desplazamientos en Madrid en la segunda fase de la Operación de Semana Santa

La DGT prevé 1,86 millones de desplazamientos en Madrid en la segunda fase de la Operación de Semana Santa

La DGT ha diseñado itinerarios con previsión de movimientos que permiten anticipar los principales flujos de largo recorrido, e itinerarios alternativos para evitar circular por la zona centro que es la que mayores intensidades de tráfico generalizado.