Obras en Metro de Madrid: mapa de afecciones en la red y cortes de fin de semana en la Línea 6

Puertas automáticas de la línea 6 de Metro de Madrid | TELEMADRID
(Actualizado

REDACCION

La red de Metro de Madrid afronta el mayor plan de obras y modernización tecnológica de su última década. La acumulación de proyectos simultáneos de infraestructura —destinados a mejorar la accesibilidad, renovar vías centenarias y preparar la red para la conducción automática— está generando un escenario de afecciones y restricciones de movilidad que afectan a cientos de miles de desplazamientos diarios en la capital.

Uno de los puntos centrales de este plan es la Línea 6 (Circular), la arteria clave que conecta con casi toda la red y traslada a más de 400.000 viajeros cada jornada. A los cierres nocturnos que vienen realizándose a diario entre semana, se suman ahora cortes totales de servicio durante fines de semana completos (48 horas continuadas) para realizar pruebas de señalización y pilotaje automatizado.

La Línea 6 de Metro sufrirá cortes de 48 horas durante varios fines de semana por pruebas

¿Por qué son necesarios los cortes de 48 horas? El salto a la tecnología 'GoA4'

A diferencia de las obras tradicionales de cambio de balasto o raíles, los cortes de fin de semana responden a un motivo puramente tecnológico: la implantación de la automatización total GoA4 (Grade of Automation 4), el estándar más alto del mundo que permite la circulación de trenes sin conductor ni personal a bordo.

¿QUÉ IMPLICA LA AUTOMATIZACIÓN DE LA LÍNEA 6 DE METRO?


 1. Sistema CBTC (Communications-Based Train Control): 

     Control de tráfico por radiofrecuencia en tiempo real. Reducirá 
      la frecuencia de paso a menos de 2 minutos en hora punta. 

 2. Puertas de andén automáticas:

      Instalación de mamparas de cristal de suelo a techo en los
      andenes para garantizar la seguridad total antes de la llegada
      de los convoyes automáticos. 

3. Pruebas dinámicas de 48 horas:

    Requieren hacer circular convoyes de prueba a diferentes velocidades                                                                                        y simular paradas de precisión milimétrica, algo imposible de realizar                                                                                         durante la ventana nocturna habitual de mantenimiento.

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Radiografía del mapa de afecciones: estado línea por línea

Las restricciones no se limitan a la L6. El mapa de afecciones de la red del subterráneo mantiene varios frentes de obra abiertos:

1.- Línea 6: El doble frente (fines de semana y cierre nocturno

  • Cierres de fin de semana: Durante 48 horas continuadas (de sábado a las 06:00 h a domingo a cierre de servicio), tramos estratégicos como Cuatro Caminos – Lucero o Sainz de Baranda – Méndez Álvaro quedarán fuera de servicio para las pruebas del sistema CBTC.
  • Cierre nocturno entre semana: De domingo a jueves, la L6 interrumpe su servicio dos horas antes de lo habitual, cerrando a las 23:00 h. Para cubrir la franja nocturna funcionan las líneas sustitutivas SC1 y SC2 de la EMT.

    2. Línea 10: Continuidad del bloqueo en Santiago Bernabéu

    • La suspensión del tráfico entre Cuzco y Nuevos Ministerios se mantiene por la transformación de la estación de Santiago Bernabéu, que duplicará su capacidad y será accesible.
    • El servicio sustitutivo de autobús S10 opera con frecuencias de 2 a 3 minutos en hora punta entre Plaza de Castilla y Nuevos Ministerios.

      Recomendaciones clave para los viajeros

      • Atención a la señalización nocturna: Si usas la Línea 6 entre semana, recuerda que el último tren pasa por las estaciones cabecera a las 23:00 horas. A partir de esa hora debes hacer uso de las líneas de autobús SC1 (sentido antihorario) y SC2 (sentido horario).
      • Consulte antes de salir: Se aconseja verificar la aplicación móvil oficial de Metro de Madrid o las alertas del Consorcio Regional de Transportes antes de iniciar cualquier desplazamiento de fin de semana.