Así son los nuevos trenes de Cercanías Madrid que ya están en marcha: dos pisos, más capacidad y hasta 140 km/h
- Las primeras unidades de Stadler ya circulan con viajeros tras completar las pruebas y la homologación
Los nuevos trenes de gran capacidad de Cercanías Madrid ya han comenzado a circular con viajeros. Las primeras unidades adquiridas por Renfe al fabricante Stadler se incorporan así al servicio después de superar el proceso de homologación, las simulaciones comerciales y las pruebas realizadas en distintas condiciones.
El inicio de la operación ha sido anunciado por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien ha destacado que se trata del núcleo de Cercanías que más viajeros transporta de toda España.
Renfe ha contratado con Stadler 79 trenes por un importe de 1.306 millones de euros, que se incorporarán progresivamente a la red madrileña. La compra forma parte del plan de renovación de la flota de la compañía, que contempla una inversión cercana a los 3.500 millones de euros en nuevo material rodante para todo el país.
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Trenes de hasta 200 metros y dos pisos
Una de las principales novedades de estos trenes es su mayor capacidad de transporte. Según Renfe, permiten incrementar en torno a un 20% el número de viajeros respecto a la flota actual.
Las nuevas unidades tendrán configuraciones de aproximadamente 100 y 200 metros de longitud, combinando coches de piso bajo con otros de dos alturas. Además, su diseño permite modificar la composición de los trenes para adaptarla a las necesidades de cada momento y a la demanda de la red.
Cercanías Madrid transporta diariamente a más de 730.000 viajeros, una cifra que representa alrededor del 55% de los desplazamientos de los servicios públicos de transporte ferroviario en España.
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Más espacio y accesibilidad
Los modelos T100 podrán evolucionar a una configuración T120 de cinco coches. Estas composiciones combinan dos coches de piso bajo con otros dos centrales de dos pisos.
En el caso de los T200, podrán configurarse como T240, con diez coches, o reducirse hasta los 160 metros. Estas unidades son las de mayor tamaño de Renfe en composición única, con cuatro coches de piso bajo y cuatro de dos pisos.
Los trenes cuentan con una velocidad máxima de 140 km/h, son de ancho ibérico y están equipados con sistemas de información al viajero. También incorporan mejoras destinadas a facilitar el acceso y el desplazamiento de personas con movilidad reducida.
Uno de los objetivos es agilizar la entrada y salida de pasajeros. Seis de las diez puertas del T100 y 12 de las 20 del T200 tienen acceso a nivel de andén, sin escalones.
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USB, enchufes y zonas para bicicletas
El equipamiento interior incluye tomas USB y enchufes en los asientos, además de un sistema de información al pasajero y videovigilancia CCTV con cobertura total.
También disponen de iluminación LED y sistemas de calefacción y climatización diseñados para mantener una temperatura confortable y mejorar la eficiencia energética.
Los nuevos trenes incorporan además espacios multifuncionales para bicicletas y carritos infantiles. Estas zonas tienen capacidad para hasta seis bicicletas en las unidades T100 y hasta 18 en los trenes T200.
La llegada progresiva de estas unidades supondrá así una renovación de la flota de Cercanías Madrid con trenes pensados para transportar a más viajeros, facilitar el acceso y adaptar su capacidad a la demanda.
