Los automóviles del segmento de turismos alcanzaron en mayo las 72.442 matriculaciones, un 8,2 % menos que las 78.871 del mismo mes de 2011, informaron hoy las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam).Este resultado negativo prolonga la crisis del mercado automovilístico español que está en registros similares a los de 1993, el peor ejercicio de la historia para esta actividad.
Con este resultado, en los cinco primeros meses del año se han acumulado 332.811 matriculaciones que, frente a las 358.827 de enero-mayo de 2011, suponen una caída del 7,3 %.Las fuentes informantes reiteran la característica ya repetida desde hace meses de los "volúmenes bajísimos de matriculaciones, lo que hace que este mercado esté en una coyuntura de "caída libre".
Por canales de ventas, los particulares, tras 23 meses consecutivos de retrocesos, en mayo se apuntan 28.970 matriculaciones, que suponen un descenso del 12,6 %, mientras que en la suma de los cinco meses, con 140.949 unidades, la bajada es del 9,8 %. Las flotas de empresas, algo animadas meses atrás, ahora caen un 18,9 %, con 19.564 matriculaciones, porcentaje negativo que se reduce al 9,7 % en el periodo enero-mayo.
Las empresas de alquiler o rent a car asumen las buenas perspectivas turísticas de la temporada de verano con unas matriculaciones de 23.908 unidades, un 10,8 % más que hace un año y que llevan el aumento en el acumulado anual al 0,2 %.Para Aránzazu Mur, responsable del área económica de Anfac, dijo que el registro de mayo y la previsión de 750.000 unidades al cierre del ejercicio, apunta a equiparar el mercado español con países como Holanda, Bélgica o Marruecos.
Como ruptura de esta situación, Mur apela a las ayudas administrativas que, al dinamizar el mercado, podría generar 0,25 puntos adicionales al PIB, una recaudación fiscal extra de 700 millones de euros, crear 13.000 empleos y reforzar el tejido industrial del automóvil español.
Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, pronostica un negro futuro sobre las ventas de automóviles vinculadas a la posible subida del IVA, que encarecería el precio de los vehículos entre 450 y 600 euros, además del impacto negativo sicológico que tendría sobre el consumidor en un contexto ya marcado por la falta de financiación y las incertidumbres sobre las rentas familiares.
En cuanto a las matriculaciones por comunidades autónomas, en mayo, únicamente la Comunidad Valenciana aporta un registro al alza del 14,9 %, pero el resto de territorios cae, con especial incidencia en los registros del 32,9 % de Castilla-La Mancha, del 26,6 % de Extremadura y del 25,3 % de Cantabria. Por marcas, Volkswagen ha sido el líder de ventas mensual (7.729 unidades), por delante de Renault (6.510). La marca germana domina también en el periodo de los cinco meses (31.208 matriculaciones), seguida de Peugeot (26.928).
El modelo más matriculado en mayo ha sido el Renault Megane (4.147 unidades), pero en lo que va de año, en lo más alto está el Citroen C4 (14.328).Por segmentos, mayo ha disparado, con un aumento interanual del 48,4 % las matriculaciones de los modelos más pequeños, conocidos en la jerga del mercado como Micros, y los todoterreno pequeños o crossover mantienen el buen tono, con una subida del 16,6 %.
En una traslación de la crisis al automóvil el segmento de lujo, aunque corto en volumen retrocede en mayo un 43,8 % y tampoco se desmarcan de las fuertes bajadas los todoterrenos grandes, con el 39,8 %.Por ciclo de carburante, repunta la gasolina que consigue una cuota del 31,1 % (1,3 puntos más que en abril), frente al 67,6 % del diesel (que se aplica en caída los 1,3 puntos de subida de la gasolina). Los eléctricos e híbridos llegan a un marginal 1,3 %.
