Aprobada la ordenanza que eliminará en julio los parquímetros fuera de la M-30

Lissavetzky cree que Botella ha dado un paso adelante para ser candidata

IU afirma que con la supresión del SER en la periferia el PP trata de pasar "sus fracasos por victorias"

González cree que es una "medida extraordinaria" de Botella y "seña de identidad" del PP

UPyD recuerda que hace un mes propuso reducir parquímetros y el PP lo rechazó

madrid

| 29.04.2014 - 10:26 h
REDACCIÓN

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El Gobierno de Ana Botella ha aprobado la modificación de la Ordenanza de Movilidad que eliminará tras ocho años de los parquímetros del perímetro exterior de la M-30 y en concreto de los centros históricos de Carabanchel, Hortaleza y Fuencarral, entre otras importantes novedades.

Según ha informado el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Diego Sanjuanbenito, en declaraciones tras la Junta, el Ayuntamiento ha aceptado las alegaciones presentadas en este sentido durante el periodo de información pública por los vecinos de los distritos de Carabanchel, Hortaleza y Fuencarral-El Pardo.

El responsable de Medio Ambiente y Movilidad en el Gobierno de Ana Botella ha indicado que la retirada de estos parquímetros se ha decidido a la vista de la experiencia de estos años. Ha asegurado que el contrato del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) no varía en nada, de modo que no tienen por qué verse afectados los empleos de los trabajadores de las empresas concesionarias.

Al margen de esta novedad, anunciada ayer por la alcaldesa, Sanjuanbenito ha destacado otras que a su juicio consolidad el SER de Madrid en un auténtico instrumento medioambiental. Ha señalado que el nuevo SER se concibe como una herramienta para impulsar la movilidad sostenible al integrar consideraciones de sostenibilidad en los criterios de asignación.

Así, las emisiones contaminantes de los vehículos, de acuerdo a su tecnología, y el nivel de ocupación de la zona donde se estacione, serán dos nuevos criterios que se suman a los actuales para calcular la tarifa del estacionamiento en superficie.

En consonancia, la Ordenanza Fiscal establece la clasificación de los vehículos en función de sus emisiones, los distintos niveles de ocupación, así como la tarifa para cada caso pudiendo ser ésta variable, objeto de recargo o reducción, de hasta un 40%.

En este sentido, desaparece la distinción de la tarifa por hora punta y hora valle, determinándose el importe de la nueva tarifa base sobre el cálculo de una media entre las dos. Es la primera vez que una ciudad establece una clasificación de vehículos en función de sus emisiones y fija para ellos una tasa para el estacionamiento en superficie de acuerdo a dicha clasificación.

CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS POR EMISIONES

Se establecen cinco categorías de vehículos en función del nivel de emisiones, según las normas europeas Euro, siendo la clase A aquella que presenta el menor nivel de emisiones y la clase E el superior.

Por tanto, se establece una bonificación del 20% o el 10% sobre la tarifa base para aquellos cuyo nivel de emisiones sea menor (categoría A y B), y una penalización del 10% y el 20% sobre la tarifa base a los de mayor nivel de emisiones ( categoría D y E).

Los de categoría C pagarían la tarifa base establecida. Según ha dicho, tres cuartas partes de los vehículos pagarán lo mismo o menos con esta nueva normativa. También para el abono anual de los residentes, el importe de la tarifa podrá ser objeto de una reducción del 10% (22,15 euros anuales) o del 20% (19,70 euros anuales) si el vehículo es de tecnología menos contaminante B o A, respectivamente.

Los vehículos tipo C, D o E de los residentes pagarán la tarifa base (24,60 euros).

Asimismo, se establecen cinco niveles de ocupación desde la muy baja a la muy alta. Los vehículos que estacionen en una zona de muy baja y baja ocupación se le reducirá en un 20% o un 10% la tarifa base y se establece una penalización del 10 y el 20% a aquellos que estacionen en una zona de alta o muy alta ocupación.

La ordenanza de movilidad establece un nuevo Ámbito Diferenciado, de Larga Estancia, con 1.354 plazas azules en varias zonas de la ciudad, podrán estacionar hasta 12 horas y la tarifa máxima será de 6 euros. Para los titulares de vehículos comerciales e industriales, el importe de la tarifa anual será de 378 euros por cada vehículo al año, con una reducción o recargo de hasta un 20% en función de la tecnología del vehículo.

Para los titulares de talleres de reparación de vehículos, se aplicarán la misma tarifa base que la de los titulares de vehículos comerciales aunque no se le aplicará ningún tipo de reducción ni de recargo por la tecnología del vehículo debido a que no se identifica en la autorización administrativa la matrícula del vehículo sino el número del vado.

Como novedad, se establece la tarifa plana para Empresas de vehículos mutiusuarios (carsharing, que será de 1.800 euros por cada vehículo, sin reducciones ni recargos.

LISSAVETZKY CREE QUE BOTELLA HA DADO UN PASO PARA SER CANDIDATA

El portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Madrid, Jaime Lissavetzky, ha asegurado que el anuncio que hizo ayer la alcaldesa de eliminar la tasa de basuras y los parquímetros en tres distritos es electoralista, y con él Ana Botella da un paso para ser candidata mientras en el PP se espera el "dedazo" de Rajoy.

"Es un paso atrás: la alcaldesa acierta cuando rectifica", ha añadido el portavoz socialista, que ha recomendado a Botella que se lea el programa del PSOE, porque "le puede servir de guía" si quiere saber lo que hay que hacer. Para Lissavetzky, con todo, el anuncio no es más que "su primer paso electoral" un año antes de que se convoquen los comicios municipales, y sin que se hayan celebrado siquiera las elecciones europeas.